ΛΟΥΤΡΟ ΑΙΜΑΤΟΣ στους δρόμους της Κρήτης

Πηγή:Εφημερίδα ΝΕΑ ΚΡΗΤΗ

Η "σφαγή" των αμάχων γίνεται κάθε χρόνο - κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες - στους δρόμους της Κρήτης.

Και αν κάποιος θεωρεί ότι πρόκειται για δημοσιογραφικές υπερβολές, ας δώσει τουλάχιστον βαρύτητα στην εισήγηση του διευθυντή του ΕΚΑΒ Κρήτης Δημήτρη Βουρβαχάκη, που έγινε στο πλαίσιο ημερίδας στην Αθήνα με θέμα «Οδική ασφάλεια και ΕΚΑΒ-Μετά το ατύχημα τι;».
Τα στοιχεία που αποκαλύπτονται για την κατάσταση που επικρατεί στους δρόμους της Κρήτης την περίοδο 1996-2005 είναι αποκαρδιωτικά. Μιλάμε για ένα διαρκές μακελειό.
Η μεγαλόνησος την τελευταία δεκαετία μετρά 1.248 νεκρούς, ενώ οι τραυματίες μόνο από την ανατολική Κρήτη ανέρχονται σε 18.000.

Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στη δραματικά αποκαλυπτική εισήγηση, το 1996 η ανατολική Κρήτη ξεκίνησε με 730 τραυματίες.
«Από τότε, με εξαίρεση το 2001 και το 2003, οπότε παρατηρήθηκαν μικρές πτωτικές τάσεις (1.453 και 1.619 αντίστοιχα), φτάσαμε στους 2.869 τραυματίες το 2005 (7,8 τραυματίες την ημέρα) και σε 2.415 μέχρι και τις 15 Σεπτεμβρίου 2006 (9,4 τραυματίες ημερησίως). Το σύνολό τους, 18.001, αντιστοιχεί σε πληθυσμό διπλάσιο από τους κατοίκους των πόλεων όπως ο ?γιος Νικόλαος ή Σητεία».
Ο κ. Βουρβαχάκης υπογραμμίζει ότι οι 1.248 νεκροί από τροχαία την περίοδο 1996-2005 στην Κρήτη ξεπερνούν κατά πολύ τον επίσημο αριθμό των νεκρών του πρόσφατου πολέμου στο Λίβανο.
«Σε μία δεκαετία ξεκληρίστηκε ένας μεγάλος δήμος της Κρήτης ή αν θέλουμε να το δούμε πιο παραστατικά σε μία δεκαετία τραυματίστηκαν ή σκοτώθηκαν όλοι οι νέοι 20-40 χρονών τριών μεγάλων δήμων του νησιού», για να επιβεβαιωθεί η θλιβερή πραγματικότητα: στους δρόμους της Κρήτης αφανίζεται ο ανθός της...

Η σκληρή γλώσσα των αριθμών

«Δίπλα στο... σπίτι» των εμπλεκομένων σε αυτά γίνονται τα περισσότερα τροχαία, όπως προκύπτει από τα στοιχεία της έρευνας. Ειδικότερα μεγάλος αριθμός ατυχημάτων, σε ποσοστό 40%, συμβαίνει "εντός των τειχών", στα αστικά κέντρα Ηράκλειο, ?γιο Νικόλαο, Ιεράπετρα, Χερσόνησο και Μάλια.
Σε ποσοστό 20% - ιδιαιτέρως αυξημένα - είναι τα τροχαία που σημειώνονται στο Βόρειο Οδικό ?ξονα Κρήτης, αλλά και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο του νομού Ηρακλείου.

Επίσης, στους δύο μεγάλους κόμβους του Γιόφυρου και του αεροδρομίου στο Ηράκλειο, όπως και στο νέο οδικό άξονα Ηρακλείου-Βιάννου, στον κόμβο Σκαλανίου, τα τροχαία φτάνουν το 10% και τα προαναφερόμενα σημεία χαρακτηρίζονται ιδιαιτέρως επικίνδυνα.

Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζουν όμως και τα σημεία "υψηλού κινδύνου", όπου έχουν συμβεί τα σοβαρότερα τροχαία σε σχέση με τον αριθμό των τραυματιών αλλά και τη σοβαρότητά τους.

Πρόκειται συγκεκριμένα για τα εξής σημεία:
Ν. Χανίων: Κολυμπάρι-Καστέλι και Βρύσες-Γεωργιούπολη.
Ν. Ρεθύμνου: Επισκοπή-Πετρές, Σκαλέτα, Μπαλί-Σίσες.
Ν. Ηρακλείου: Σίσες-Φόδελε, Σταλίδα-Μάλια, νέα παράκαμψη Χερσονήσου.
Ν. Λασιθίου: Νεάπολη-?γιος Νικόλαος και σχεδόν ολόκληρο το δίκτυο της επαρχίας Σητείας.

Ενδιαφέροντα - ως προς τα θετικά αποτελέσματα που μπορεί να αποφέρουν οι σωστές υποδομές στη μείωση των τροχαίων - είναι τα στοιχεία που αφορούν στο τμήμα από τον κόμβο Γιόφυρου μέχρι τον κόμβο Ληνοπεραμάτων (11 χιλιόμετρα), όπου ως γνωστόν έχει τοποθετηθεί διαχωριστικό.

Το 1999 είχαμε 9 νεκρούς, 16 βαριά τραυματίες και 43 ελαφρά τραυματίες. Το 2000 είχαμε 7 νεκρούς, 23 βαριά και 45 ελαφρά τραυματίες. Το 2001 επτά άτομα σκοτώθηκαν, 21 τραυματίστηκαν βαριά και 40 ελαφριά. Από το 2002, με την κατασκευή του διαχωριστικού, μειώθηκαν σημαντικά τα σοβαρά τροχαία, με κανένα νεκρό το 2002 και το 2005, και από ένα νεκρό το 2003 και το 2004.

Από τα στατιστικά στοιχεία προκύπτει ότι το 41% των τραυματιών και το 30% των νεκρών ήταν νέα παιδιά 17-30 ετών ή διαφορετικά - όπως επισημαίνεται - το 71% των τραυματιών και το 60% των νεκρών ανήκουν στην ιδιαίτερα δημιουργική και παραγωγική ηλικιακή βαθμίδα 20-50 ετών. Ως ανησυχητική επίσης καταγράφεται η αυξημένη συχνότητα τραυματισμών των παιδιών και των εφήβων, 2% και 5% αντίστοιχα.

Από 'κει και πέρα, διαπιστώνεται ότι οι άνδρες υπερτερούν ανάμεσα στους τραυματίες και στους νεκρούς (72% και 80% αντίστοιχα) επί των γυναικών (28% και 20% αντίστοιχα). Παράλληλα οι Έλληνες υπερτερούν έναντι των αλλοδαπών με 79% προς 21% στους τραυματίες και 85% προς 17% στους νεκρούς.

Διαφοροποίηση μεταξύ Ελλήνων και αλλοδαπών διαπιστώνεται και ως προς τα αίτια πρόκλησης των τροχαίων.
Η πιο συχνή αιτία στους Έλληνες είναι η μη τήρηση του ΚΟΚ (παραβίαση κόκκινου, αντικανονικό προσπέρασμα, υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση προτεραιότητας) σε ποσοστό 54% έναντι 31% των αλλοδαπών, ενώ η χρήση αλκοόλ είναι η πιο συχνή αιτία στους αλλοδαπούς κατά 22% έναντι 13% των Ελλήνων.

ΤΡΟΧΑΙΑ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ
Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης
Νεκροί Βαριά τραυματίες Ελαφριά τραυματίες
2000 18 32 39
2001 21 24 41
2002 28 25 38
2003 26 19 35
2004 23 23 36
2005 37 43 41
2006 29 41 28
ΣΥΝΟΛΟ 182 207 258
Τμήμα ΒΟΑΚ Γιόφυρου-Ληνοπεραμάτων πριν-μετά το στηθαίο
1999 9 16 43
2000 7 23 45
2001 7 21 40
2002 0 4 24
2003 1 2 17
2004 1 1 26
2005 0 4 29

Αρχείο