ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕ ΜΙΚΡΟ ΔΙΑΔΡΟΜΟ

Πηγή: Εφημερίδα Νέα Κρήτη

Με επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή επαναφέρει ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Μανόλης Στρατάκης το θέμα της δημιουργίας νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι Πεδιάδος, στο Ηράκλειο.
Την ίδια στιγμή, πρωθυπουργό προειδοποιούν πως οι τεχνικές προδιαγραφές που έχουν ανακοινωθεί για το νέο αεροδρόμιο δε θα επιτρέψουν ποτέ να καταστεί διεθνές, αφού πτήσεις από ΗΠΑ, ?πω Ανατολή και Αυστραλία δε θα μπορούν να προσγειωθούν σε αυτό.

Συγκεκριμένα, ο τοπικός Σύλλογος Εργαζομένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του αεροδρομίου Ηρακλείου ?Ν. Καζαντζάκης?, με επιστολή του προς τον πρωθυπουργό, τους υπουργούς Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ και ακόμη 18 φορείς, εκφράζει την ανησυχία του για τις προδιαγραφές τού νέου αεροδρομίου, τονίζοντας πως κινδυνεύει το νέο αεροδρόμιο να μη γίνει ποτέ διεθνές, αφού οι προδιαγραφές που έχουν ανακοινωθεί δεν το επιτρέπουν!

Συγκεκριμένα, στην επιστολή που αποστέλλεται σε 21 συνολικά αποδέκτες διατυπώνεται με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο πως, αν ο διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης του νέου αεροδρομίου δε γίνει μεγαλύτερος των 3 χιλιομέτρων, η Κρήτη δεν πρόκειται να δει ποτέ πτήσεις από άλλες ηπείρους, γεγονός που θα καταστήσει το αεροδρόμιο Ηρακλείου, από διεθνές, ευρωπαϊκό.

Ο διάδρομος

Η επιστολή των εργαζομένων της ΥΠΑ του ΚΑΗΚ σίγουρα προκαλεί προβληματισμό και χρήζει διευκρίνισης από τους αρμόδιους, καθώς η Κρήτη σε καμία περίπτωση δε θέλει περιορισμό στην ανάπτυξη του τουρισμού και του εμπορίου της.

Οι εργαζόμενοι της ΥΠΑ στο αεροδρόμιο Ηρακλείου αναφέρουν στην επιστολή τους προς τον πρωθυπουργό: «Πληροφορηθήκαμε από το τον τοπικό Τύπο ότι σύντομα πρόκειται να δημοπρατηθεί η προμελέτη για το νέο αεροδρόμιο Καστελίου. Με την ευκαιρία αυτή θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ότι ο Σύλλογός μας ήδη από τα μέσα του έτους 2001 είχε ταχθεί υπέρ της λύσης αυτής. Συμπαραταχθήκαμε με τους φορείς του νομού που ζητούσαν με τη διακήρυξή τους τη δημιουργία νέου, σύγχρονου, ασφαλούς και παγκόσμιας εμβέλειας αεροδρομίου στο νομό Ηρακλείου, συμβάλλοντας στην αλλαγή πλεύσης προς τη σωστή κατεύθυνση και τον απεγκλωβισμό της Πολιτείας από λάθος επιλογές.

Με λύπη διαπιστώνουμε ότι και σήμερα στο νέο αεροδρόμιο που πρόκειται να δημιουργηθεί επαναλαμβάνονται λάθη του παρελθόντος, και με την παρέμβασή μας αυτή θα θέλαμε να προλάβουμε πριν είναι πολύ αργά.

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα στον τοπικό Τύπο, προβλέπεται η κατασκευή διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3 χιλιομέτρων. Αυτό, κατά τη γνώμη μας, είναι μεγάλο λάθος εις βάρος της ανάπτυξης της Κρήτης και της εθνικής οικονομίας, διότι λόγω του μικρού μήκους του διαδρόμου:

* Δε δίνεται η δυνατότητα υπερατλαντικών και διηπειρωτικών πτήσεων.
* Αποκόπτονται προορισμοί όπως οι ΗΠΑ, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Αυστραλία και η Κορέα, περιορίζοντας τις δυνατότητες μελλοντικής ανάπτυξης του τουρισμού, του εμπορίου και των υπηρεσιών, μειονεκτώντας στον ανταγωνισμό της παγκόσμιας τουριστικής αγοράς, αλλά και του εμπορίου, τη στιγμή μάλιστα που προωθείται η κατασκευή μεγάλου λιμανιού στο Νότο (Τυμπάκι), για το οποίο δεν προβλέπεται να υπάρχει η δυνατότητα απευθείας αεροπορικής σύνδεσης με σημαντικούς προορισμούς.

Σε αρκετά αεροδρόμια (π.χ. Θεσσαλονίκη, με επέκταση διαδρόμου μέσα στη θάλασσα), γίνονται δαπανηρές επενδύσεις για να αποκτήσουν αυτή τη δυνατότητα παγκόσμιας διασύνδεσης. Είναι δυνατόν σε ένα αεροδρόμιο που κατασκευάζεται εξαρχής και πρόκειται να δαπανηθούν για την κατασκευή του τεράστια ποσά, να μην προβλέπεται κάτι τέτοιο; Λογική επιλογή θα ήταν το μήκος του διαδρόμου να πλησιάζει τα τέσσερα (4) χιλιόμετρα.

Ως τοπικός φορέας, διαφωνούμε με αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά που στερούνται αναπτυξιακής λογικής. Διαφωνούμε στην κατασκευή αεροδρομίου περιορισμένης εμβέλειας, που δε μεγιστοποιεί τις δυνατότητες ανάπτυξης της Κρήτης.
Θέλουμε ένα σύγχρονο αεροδρόμιο παγκόσμιας εμβέλειας, όπως ομόφωνα είχαμε ζητήσει όλοι οι φορείς τού τόπου ήδη από το 2001 στη σχετική διακήρυξη. Ένα αεροδρόμιο που θα μπορεί να λειτουργήσει σαν κόμβος στα διεθνή δίκτυα αερομεταφορών».

Η επίκαιρη ερώτηση του Μ. Στρατάκη

Τόσο η επιστολή των εργαζομένων της ΥΠΑ στον ΚΑΗΚ όσο και η επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή προκλήθηκαν με αφορμή τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε με τους βουλευτές Ηρακλείου στην Αθήνα την περασμένη εβδομάδα, κατά τη διάρκεια της οποίας ο υπουργός Μεταφορών δεσμεύτηκε ότι θα προχωρήσει άμεσα στην εξαγγελία του τρόπου και του χρόνου δημιουργίας του νέου αερολιμένα.

Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Μανόλης Στρατάκης - που ως υφυπουργός Μεταφορών επί ΠΑΣΟΚ είχε "τρέξει" το θέμα - επαναφέρει την υπόθεση και προκαλεί ουσιαστικά τον κ. Λιάπη να απαντήσει με δέσμευση από το βήμα της Βουλής για το πώς και το πότε θα γίνει το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι.
Στο κείμενο της επίκαιρης ερώτησης του Μανόλη Στρατάκη αναφέρεται: «Μετά τα όσα δηλώσατε στους βουλευτές του Ηρακλείου κατά την πρόσφατη επίσκεψή τους στο γραφείο σας, είστε έτοιμος να εξαγγείλετε το χρονοδιάγραμμα πραγματοποίησης του έργου, το οποίο, όπως δηλώσατε, θα πραγματοποιηθεί με τη διαδικασία της σύμπραξης ιδιωτικού και δημόσιου τομέα.

* Επειδή, όπως είναι γνωστό, η αξιοποίηση του υφιστάμενου νομικού πλαισίου δεν επαρκεί, αφού αναφέρεται σε έργα ύψους μέχρι 200 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ - όπως προκύπτει από τις υφιστάμενες μελέτες - το κόστος κατασκευής του έργου θα υπερβεί το 1 δισ. ευρώ
* Επειδή η εξαγγελία και δημιουργία του έργου από την προηγούμενη κυβέρνηση προέβλεπε τη συμμετοχή του Δήμου Καστελίου και των φορέων της περιοχής στην ανώνυμη εταιρεία, προκειμένου να συμμετέχουν στις αποφάσεις που αφορούν στο έργο, ενώ η Τοπική Αυτοδιοίκηση και οι φορείς δεν αναφέρονται πουθενά αφού δεν υπάρχει σχέδιο τρόπου εκτέλεσης και διαχείρισης του έργου μέχρι σήμερα
* Επειδή ο δήμαρχος Καστελίου και οι κάτοικοι της περιοχής, παρακολουθώντας τις εξελίξεις, αισθάνονται ότι η παρούσα κυβέρνηση τους αγνοεί παντελώς, με αποτέλεσμα να μη γνωρίζουν εάν ισχύουν οι δεσμεύσεις της προηγούμενης κυβέρνησης και ποια θα είναι τα αντισταθμιστικά οφέλη, ερωτάται ο κ. υπουργός:
1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός υλοποίησης του έργου και με ποιες διαδικασίες θα ολοκληρωθεί.
2. Πότε προβλέπεται να κατατεθούν οι σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις στη Βουλή.
3. Ποιο θα είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου».

Αρχείο