ΣΟΚ ΣΤΙΣ "ΜΙΝΩΙΚΕΣ"

Πηγή:Εφημερίδα NEA ΚΡΗΤΗ

Σε κατάσταση αναμονής βρίσκονται πλέον τα μέλη του Δ.Σ. των "Μινωικών Γραμμών", μετά τις τελευταίες σημαντικές εξελίξεις που σημειώθηκαν στη μετοχική σύνθεση της Hellenic SeaWays, στην οποία πλέον το "νούμερο ένα" είναι ο γνωστός μεγαλοεφοπλιστής και μεγαλοεπιχειρηματίας Πάνος Λασκαρίδης.

Όλοι αντιλαμβάνονται ότι το μέλλον της εταιρείας εξαρτάται στο εξής από τις δικές του κινήσεις. Και όσοι παρακολουθούν τα γεγονότα είναι σε θέση να γνωρίζουν ότι το καινούργιο "μεγάλο αφεντικό" της ελληνικής ακτοπλοΐας είναι από τους πιο έμπειρους παίκτες της επιχειρηματικής σκακιέρας.
Σήμερα το Δ.Σ. των "Μινωικών Γραμμών" πραγματοποιεί την τακτική εβδομαδιαία συνεδρίασή του, αλλά - σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες - δεν πρόκειται να ασχοληθεί καθόλου με το φάκελο της Hellenic SeaWays. Στην ημερήσια διάταξη έχουν γραφεί άλλα θέματα, κυρίως επιχειρησιακά. Το βέβαιο πάντως είναι ότι στη διάρκεια της συνεδρίασης, και εκτός ημερήσιας διάταξης, θα εκφραστούν κάποιοι βασικοί προβληματισμοί για το μέλλον τόσο της Hellenic SeaWays, όσο και των "Μινωικών Γραμμών"', αλλά και γενικότερα της ελληνικής ακτοπλοΐας, όπου "τα πάντα ρει" και κανείς δεν μπορεί να προβλέψει με ασφάλεια πώς προδιαγράφεται το μέλλον, με πόσους και με ποιους πρωταγωνιστές...

Οι δύο πλευρές

Μετά την αποκάλυψη της νέας κατάστασης που δημιούργησε η κίνηση Λασκαρίδη, η οποία - ας σημειωθεί - αιφνιδίασε τους πάντες, έχουν αρχίσει να αναπτύσσονται έντονοι προβληματισμοί στο χώρο της διοίκησης των "Μινωικών Γραμμών", όπου πλέον υπάρχουν δύο βασικά "στρατόπεδα": εκείνοι που θα ήθελαν να είχαν προλάβει οι ''Μινωικές Γραμμές" να πουλήσουν το ποσοστό του 33,3% που κατέχουν, κι εκείνοι που εμφανίζονται ?ικανοποιημένοι? από το γεγονός ότι η εταιρεία διατήρησε τη συμμετοχή της στη Hellenic SeaWays.
Ενδιαφέρον έχει πάντως η παρατήρηση ότι και οι δύο πλευρές προβάλλουν απόψεις που δε στερούνται λογικής.
Οι ?απογοητευμένοι? από την κίνηση Λασκαρίδη υποστηρίζουν πως τώρα οι "Μινωικές Γραμμές" έχασαν ένα σημαντικό διαπραγματευτικό τους όπλο και είναι υποχρεωμένες να συρθούν πίσω από τις όποιες πρωτοβουλίες Λασκαρίδη. Ενώ οι "ικανοποιημένοι" από τις εξελίξεις ισχυρίζονται πως τώρα οι "Μινωικές" «έχουν να κάνουν με ένα πολύ σοβαρό και εξαιρετικά ισχυρό επιχειρηματία» και εκφράζουν την ελπίδα ότι ο κ. Λασκαρίδης στις όποιες αποφάσεις του «θα λαμβάνει υπόψη και τις τοπικές ευαισθησίες».
Περιττό να σημειωθεί πάντως ότι το τελευταίο επιχείρημα απορρίπτεται ασυζητητί από τους "απογοητευμένους", που έχουν την άποψη ότι οι αποφάσεις τού κ. Λασκαρίδη θα εξυπηρετούν μόνο τα δικά του συμφέροντα.

Μια αυτοκρατορία από τις μηχανότρατες

Η αλήθεια είναι πως ο Πάνος Λασκαρίδης θεωρείται σήμερα ως το υπ' αριθμόν "ένα" όνομα στο χώρο της ελληνικής ακτοπλοΐας και όχι μόνο, αφού πολλοί υποστηρίζουν πως με την επιχειρηματική του επιφάνεια θα μπορούσε κάλλιστα να αγοράσει όλες τις επιχειρήσεις του Περικλή Παναγόπουλου, αλλά και το σύνολο των μετοχών των "Μινωικών Γραμμών"!

Ο κ. Λασκαρίδης είναι σήμερα ο πρώτος μέτοχος της Aegean Airlines, είναι ιδιοκτήτης της "Μεγάλης Βρετανίας", διαθέτει σ' όλο τον κόσμο περίπου 70 πλοία και τεράστιες επιχειρήσεις, στις περισσότερες από τις οποίες συμμετέχει και ο αδελφός του Θανάσης.

Αρκεί να σημειωθεί ότι προ καιρού οι αδελφοί Λασκαρίδη πούλησαν το μεγάλο ξενοδοχείο και καζίνο ΗΑΥΑΤΤ της Θεσσαλονίκης σε αμερικανική εταιρεία αντί ποσού 220 εκατ. ευρώ. Και να σκεφτεί κανείς πως η επιχειρηματική "απογείωση" της οικογένειας Λασκαρίδη χρονολογείται εδώ και λίγες δεκαετίες, αφού το ξεκίνημά τους έγινε από τον πατέρα των δύο αδελφών, που είχε αγοράσει πριν από χρόνια κάποιες μηχανότρατες, πάνω στις οποίες χτίστηκε στη συνέχεια μια τεράστια επιχειρηματική αυτοκρατορία.

Εκείνο που προκύπτει από τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζουν σήμερα τις εξελίξεις οι διοικούντες των "Μινωικών Γραμμών" είναι πως τα πρόσφατα γεγονότα επιβεβαίωσαν για μια ακόμα φορά την πάγια αδυναμία του Δ.Σ. να παίρνει γρήγορες αποφάσεις.

Για καλό ή για κακό;

Όσοι εξακολουθούν να υποστηρίζουν πως έπρεπε από καιρό να είχαν πουληθεί οι μετοχές της Ηellenic SeaWays ισχυρίζονται ότι σήμερα οι "Μινωικές Γραμμές", με αποδυναμωμένη τη διαπραγματευτική τους ικανότητα, είναι εγκλωβισμένες και καταδικασμένες να ακολουθούν την πολιτική που θα χαράζει για τη Ηellenic SeaWays ο Πάνος Λασκαρίδης, ενώ θα μπορούσε η ηρακλειώτικη εταιρεία να είχε εξασφαλίσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό με το οποίο θα υλοποιούσε τους στόχους της.

Οι υποστηρικτές αυτής της γραμμής δε διστάζουν να τονίζουν ότι θα θεωρούσαν πολύ θετικό αν ο Περικλής Παναγόπουλος πουλούσε τα τέσσερα πλοία που έχει σήμερα στην Αδριατική, και αγόραζαν οι "Μινωικές" δύο από αυτά, ενώ τα άλλα δύο να πωλούνταν στην Αυστραλία... Οι ίδιοι πιστεύουν πως σήμερα όσοι έχουν σύγχρονα πλοία προς πώληση είναι οι κερδισμένοι, αφού δεν υπάρχουν διαθέσιμα πλοία της ακτοπλοΐας στη διεθνή αγορά.

Υπάρχει πάντως και η αντίθετη άποψη, σύμφωνα με την οποία η ανάμειξη του Π. Λασκαρίδη στο τιμόνι της Hellenic SeaWays θα κάνει ασφαλέστερα τα μελλοντικά βήματα της τελευταίας. Ποια από τις δυο πλευρές έχει το δίκιο με το μέρος της, μάλλον δε θα αργήσει να φανεί στην πράξη...
<<Το επόμενο "θέατρο" εξελίξεων θα είναι οι "Μινωικές Γραμμές" >>

Στο μεταξύ, συνεχίζονταν και χθες τα σχόλια των ναυτιλιακών κύκλων για την τελευταία εντυπωσιακή κίνηση Λασκαρίδη, ο οποίος πέτυχε να συγκεντρώσει τα πακέτα μετοχών της Hellenic SeaWays, που του επιτρέπουν πλέον να είναι ο μεγαλομέτοχος της εταιρείας, αυξάνοντας το ποσοστό του σε επίπεδα υψηλότερα της επονομαζόμενης καταστατικής μειοψηφίας και πάντως πάνω από 35%.

Τη διασφάλιση των επενδύσεών του στη Hellenic SeaWays πέτυχε ο κ. Λασκαρίδης, αγοράζοντας το 6% του Κώστα Αγαπητού, καθώς και μικρότερα πακέτα από άλλους μετόχους έναντι 2,95 έως 3 ευρώ.
Σύμφωνα με όσα έλεγε όλες αυτές τις ημέρες ο ίδιος ο επιχειρηματίας, μετά την αποκάλυψη για την κίνηση Αγαπητού, με τη συγκεκριμένη κίνηση που έκανε εξασφάλισε ότι πλέον θα έχει τον πρώτο λόγο στις εξελίξεις μέσα στην εταιρεία, είτε αυτές αφορούν σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, είτε απορρόφησή της, είτε κάποια άλλη προοπτική.

Επίσης, ο Πάνος Λασκαρίδης τόνιζε ότι «δεν επηρεάζεται η πώληση του 33,3% των "Μινωικών" στη HSW». Πάντοτε, σύμφωνα με όσα υποστήριζε ο ίδιος το τριήμερο που πέρασε, επέμεινε στην εκτίμησή του ότι η εταιρεία θα αναπτυχθεί περαιτέρω με την αναδιάρθρωση του στόλου της και τη χάραξη νέας επενδυτικής πολιτικής, άποψη στην οποία παραμένει σταθερός από τις πρώτες ημέρες εμπλοκής του στα εσωτερικά της HSW.

Σύμφωνα με χθεσινό δημοσίευμα οικονομικής εφημερίδας, «αν επαληθευτούν εκτιμήσεις κύκλων της ακτοπλοΐας, σύμφωνα με τις οποίες ο Έλληνας εφοπλιστής της ποντοπόρου ναυτιλίας έχει βάλει ρότα για να καταστεί ένας πολύ μεγάλος παίκτης του ακτοπλοϊκού κλάδου (φέρουν μάλιστα σαν παράδειγμα την επιχειρηματική δραστηριότητά του στην πολιτική αεροπορία), αυτό σημαίνει ότι το επόμενο ?θέατρο? εξελίξεων θα είναι οι "Μινωικές Γραμμές".

Ήδη στην κρητική εταιρεία συγκεντρώνεται μεγάλη ?δύναμη πυρός?. Μεγαλύτερος μέτοχος με ποσοστό 11,2% είναι ο κ. Περικλής Παναγόπουλος, ο κ. Λασκαρίδης έχει 5,2%, ενώ η εταιρεία Windguard του κ. Γ. Σαλονίκη εμφανίζεται να μειώνει τα ποσοστά της (από το 5%) μετά τα τελευταία πακέτα που πέρασαν στο ταμπλό του Χ.Α. Αν και κάποιες εκτιμήσεις έκαναν λόγο για "γυρίσματα", είναι άγνωστο εάν ήταν όντως ή μεταβιβάστηκαν σε άλλον επενδυτή.

Επίσης, ποσοστό πάνω από 4% έχει και η εταιρεία Mitica του κ. Ι. Τζιβέλη, η οποία συμμετέχει επίσης στην Blue Star και την Attica με ποσοστά λίγο υψηλότερα του 5%. Τέλος, ποσοστό 1,5% κατέχει ο Ιταλός ?λντο Γκριμάλντι. Αυτή η συνεύρεση τόσων ?μεγαλομετόχων? είναι ζητούμενο για πόσο καιρό ακόμη θα συνεχιστεί, και γι' αυτό δεν είναι λίγοι αυτοί που εκτιμούν ότι η κρητική εταιρεία χάνει σταδιακά - εάν δεν τον έχει χάσει ήδη - το χαρακτήρα της εταιρείας "λαϊκής βάσης". Τώρα τι αντίκτυπο θα έχει αυτό στους Κρητικούς είναι ένα άλλο θέμα».

Ομολογιακό δάνειο για τη ΝΕΛ

Στο μεταξύ, η γενική συνέλευση της ΝΕΛ, που πραγματοποιήθηκε χθες, αποφάσισε να προχωρήσει στην έκδοση ομολογιακού δανείου έως 90 εκατ. ευρώ με παραίτηση των παλαιών μετόχων, και παράλληλα να μην προχωρήσει η εταιρεία σε αύξηση κεφαλαίου έως 93,5 εκατ. ευρώ με καταβολή μετρητών.

Η νέα απόφαση έρχεται να τροποποιήσει την απόφαση της 5ης Ιουλίου της α? επαναληπτικής τακτικής γενικής συνέλευσης για την έκδοση ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε μετοχές της εταιρείας ύψους μέχρι 90 εκατ. ευρώ υπέρ των παλαιών μετόχων. Στη χθεσινή γενική συνέλευση συμμετείχαν 87 μέτοχοι, εκπροσωπούντες 47.593.360 μετοχές, που αντιστοιχούν στο 45,83% του μετοχικού κεφαλαίου.

Έτσι, η διοίκηση της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ) άλλαξε ρότα και, αντί για την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 90 εκατ. ευρώ, ανακοίνωσε τη σύναψη ομολογιακού δανείου ανάλογου μεγέθους. Προτάσεις για να γίνουν ανάδοχοι του ομολογιακού έχουν καταθέσει πιστωτικά ιδρύματα του εξωτερικού.

Από την πλευρά της, η ΑΝΕΚ ανακοίνωσε χθες ότι ολοκληρώθηκε στο χρονικό διάστημα από 3/10/2006 έως 31/10/2006 η πώληση 1.834.670 ιδίων κοινών μετοχών, με μέση τιμή πώλησης 1,53 ευρώ. Μετά τη διενέργεια των ανωτέρω συναλλαγών, η εταιρεία δε διατηρεί πλέον υπό την κατοχή της άλλες ίδιες μετοχές.

Αρχείο