Η ΑΝΕΚ κυρίαρχη δύναμη στο χώρο της Μεσογείου

Πηγή: Εφημερίδα Αγώνας της Κρήτης

Πρωταγωνιστής των εξελίξεων στην υπόθεση ακτοπλοΐας αναδεικνύεται ο Γιάννης Βαρδινογιάννης. Οι μελετημένες κινήσεις του απογειώνουν την ΑΝΕΚ και την καθιστούν κυρίαρχη δύναμη στο χώρο όχι μόνο της ελληνικής Ακτοπλοΐας, αλλά και της ευρωπαϊκής.

Ήδη αυτή την στιγμή αναμένει θετική απάντηση του κ. Περικλή Παναγόπουλου προκειμένου η ΑΝΕΚ να αποκτήσει το ποσοστό του στην Attica Συμμετοχών, η οποία δραστηριοποιείται στην Αδριατική με τα Sυperfast και σε Κυκλάδες, Δωδεκάνησα μέσω της θυγατρικής Blue Star.

Αυτή την περίοδο ο κ. π. Παναγόπουλος, ο οποίος ελέγχει περίπου το 50% της Attica Συμμετοχών (πρώην Επιχειρήσεις Αττικής), βρίσκεται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με την ΑΝΕΚ. Η ΑΝΕΚ είναι η πρώτη εταιρεία λαϊκής βάσης που ιδρύθηκε στην Ελλάδα (μετά ακολούθησαν κι άλλες) και διοικείται από τον Κ. Γιάννη Βαρδινογιάννη, γιο του εκλιπόντος Σήφη Βαρδινογιάννη, αδελφό του κ. Βαρδή Βαρδινογιάννη.

Ο κ. Ι. Βαρδινογιάννης έχει ακολουθήσει αυτόνομη επιχειρηματική πορεία και, εκτός από διευθύνων σύμβουλος στην ΑΝΕΚ, εκπροσωπεί μαζί με τη δική του συμμετοχή και μέσω πληρεξουσίων πάνω από το 30% της εταιρείας.

Πρόσφατα η ΑΝΕΚ ολοκλήρωσε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 106 εκατ. ευρώ, μέσω της οποίας απέκτησε συμμετοχή στην κρητική εταιρεία με 14% ο κ. Εμμανουέλε Γκριμάλντι, ιδιοκτήτης του Grimaldi Group, ενός κολοσσού της ιταλικής ακτοπλοΐας με 120 πλοία.

Πριν από πέντε χρόνια η διοίκηση της ΑΝΕΚ δεν θα τολμούσε να σκεφθεί ότι θα μπορούσε να διεκδικήσει εταιρεία του κ. Παναγόπουλου. Οι καιροί όμως αλλάζουν.

Η κεφαλαιακή επάρκεια, η ισχυρή συμμαχία με τον όμιλο Γκριμάλντι αλλά κυρίως το γεγονός ότι ο κ. Παναγόπουλος είναι ανοικτός πάντα σε deals από τα οποία διαβλέπει κέρδη, ανεξαρτήτως του μεγέθους του συνομιλητή του, οδήγησαν τις δύο πλευρές σε συζητήσεις.

Σύμφωνα με εξακριβωμένες πληροφορίες, η πρόταση της ΑΝΕΚ και του κ. Γκριμάλντι, ο οποίος δεν έχει παρουσία στην Ανατολική Μεσόγειο και καλοβλέπει την προοπτική αυτή, είναι η εξαγορά του 50% που ελέγχει σήμερα ο κ. Παναγόπουλος στην Attica Συμμετοχών αντί 300 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, κοντά στη χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας.

Ήδη η ΑΝΕΚ σε συνεργασία με πολύ γνωστή ελβετική τράπεζα έχει εξασφαλίσει την απαραίτητη χρηματοδότηση και αυτό που την προβληματίζει - εκτός βεβαίως από το να εξασφαλίσει τη θετική απάντηση του κ. Παναγόπουλου - είναι το financing για άλλα περίπου 300 εκατ. ευρώ, αφού σε περίπτωση απόκτησης του 50% της Attica η ΑΝΕΚ θα υποχρεωθεί να υποβάλει δημόσια προσφορά για το υπόλοιπο 50%.

Οι τρεις όμιλοι

Ο όμιλος της Attica Συμμετοχών, με 15 πλοία σε Αδριατική, Βόρεια Θάλασσα και Αιγαίο (Κυκλάδες - Δωδεκάνησα μέσω της θυγατρικής Blue Star), είχε το 2006 κύκλο εργασιών 327 εκατ. ευρώ και καθαρά
κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειoψηφίας 26,2 εκατ. ευρώ.

Η ΑΝΕΚ δραστηριοποιείται με 10
πλοία στην Αδριατική, στο Ιόνιο και στη γραμμή Πειραιάς - Κρήτη. Το 2006 πραγματοποίησε κύκλο εργασιών 255 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας 20 εκατ. ευρώ.

Ο όμιλος Γκριμάλντι έχει 120 πλοία και τα ετήσια έσοδα του ξεπερνούν τα 2 δισ. ευρώ. Σύντομα αναμένεται να παραλάβει 11 νέα πλοία, με ενδεχόμενο ορισμένα εξ αυτών να δρομολογηθούν σε γραμμές ελληνικού ενδιαφέροντος.

Στο μεταξύ τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι στους στόχους του Γιάννη Βαρδινογιάννη είναι και οι Μινωϊκές Γραμμές.

Αξίας 30 εκατομμυρίων ευρώ το νέο πλοίο της ΑΝΕΚ

Η ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑIΡΕIΑ ΚΡΗΤΗΣ μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της πρόσφατης αύξησης του μετοχικού της κεφαλαίου, στα πλαίσια του στρατηγικού της προγραμματισμού και της αναπτυξιακής της πολιτικής και υλοποιώντας μέρος του επενδυτικού της προγράμματος αποφάσισε, κατά τη συνεδρίαση του Δ.Σ. της 16/7/2007, την αγορά οπό την Ιαπωνία του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου "FERRY TSUKUBA".

Το πλοίο ναυπηγήθηκε το έτος 1998, έχει μήκος 192 μέτρα, πλάτος 27 μέτρα, υπηρεσιακή ταχύτητα 23,5 κόμβους και διαθέτει μεγάλο γκαράζ περίπου 2.000 lane meters.

Το πλοίο παραλήφθηκε στις 24/7/2007, μετονομάσθηκε σε «ΕΛΥΡΟΣ» και μετασκευάσθηκε τις υψηλότερες προδιαγραφές και σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς ασφαλείας με γνώμονα την ασφάλεια και άνεση του επιβατικού κοινού.

Μετά την ολοκλήρωση της μετασκευής, το πλοίο θα έχει μεταφορική ικανότητα 2.000 επιβατών και θα δρομολογηθεί κατά την επόμενη χειμερινή περίοδο στις γραμμές που δραστηριοποιείται η Εταιρεία.

Αρχείο